中國民用航空局局長馮正霖２５日表示，中國民航將進一步推進民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力打造京津冀、長三角、珠三角三大世界級機場群。
在２５日舉行的中國民航發(fā)展論壇上，馮正霖表示，“十一五”以來，城市群成為推進我國新型城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)，尤其是京津冀、長三角、珠三角已經(jīng)成為我國經(jīng)濟最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的地區(qū)。
與之相對應(yīng)，京津冀、長三角、珠三角地區(qū)也形成了三大機場群，２０１６年，三大機場群完成旅客吞吐量４．７３億人次，占全國的４６．５％，貨郵吞吐量１４６９萬噸，占全國７４．７％。其中北京首都機場年旅客吞吐量連續(xù)七年位居全球第二，上海兩場旅客吞吐量突破一億人次，浦東機場年貨郵吞吐量連續(xù)九年位居全球第三，香港機場貨郵吞吐量常年位居全球第一，廣州、深圳、澳門機場的業(yè)務(wù)量也增長迅速。
從國際經(jīng)驗來看，世界上成熟的機場群一般由大型國際航空樞紐、中型樞紐、區(qū)域樞紐、小型運輸機場和公務(wù)級機場等組成。馮正霖表示，中國民航局將積極引導(dǎo)三大機場群，形成功能分工合理、市場定位清晰的發(fā)展格局，促進樞紐與區(qū)域、干線和支線機場有機銜接，客貨運輸全面協(xié)調(diào)發(fā)展，從而提升機場群整體功能和效率，更好地滿足三大城市群發(fā)展對航空運輸?shù)木薮笮枨蟆?/span>
他表示，目前我國三大機場群航線網(wǎng)絡(luò)普遍存在國際航線航班占比較低、國內(nèi)支線占比偏高、中轉(zhuǎn)銜接不充分、主要機場航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)互補性有待加強等問題。構(gòu)建結(jié)構(gòu)更加合理、覆蓋更加廣泛、服務(wù)更加全面的航線網(wǎng)絡(luò)，是“十三五”時期機場群建設(shè)的重要任務(wù)。
中國民航發(fā)展論壇由中國民航局主辦。本次論壇主題為“互聯(lián)網(wǎng)時代的城市群和機場群：全球航空業(yè)發(fā)展的新聯(lián)通”，共有來自全球近２０個國家和地區(qū)的３９５名代表出席。
