10月25日，記者在由中國建銀投資有限責任公司（簡稱中國建投，英文JIC）和財新傳媒聯(lián)合主辦的“JIC投資論壇”上獲悉，中國高端裝備制造業(yè)相關規(guī)劃文件明年或將出臺。隨著我國從制造業(yè)大國向強國轉型，高端制造業(yè)也開始越來越受到資本青睞。與會專家表示，隨著全球經(jīng)濟與貿易環(huán)境的變化，高端制造產業(yè)正在成為中國爭奪全球產業(yè)鏈最上游的角力場，5到10年將會迎來巨變。
工業(yè)和信息化部產業(yè)政策司副司長辛仁周介紹稱，2015年是“十二五”的最后一年，也是全面開展“十三五”規(guī)劃研究的重要一年，各個領域都要開展規(guī)劃制定工作。明年工信部和國家工程院有關中國制造的文件將會發(fā)布。
辛仁周說，“這個文件不光是‘十三五’的規(guī)劃，還包括兩個五年計劃，一直到2025年，是有關中國工業(yè)化基本實現(xiàn)了之后如何發(fā)展的重要文件，對裝備制造特別是高端裝備制造會有比較詳盡的對策分析和政策措施”。
從總書記“力挺”大飛機到總理在海外“推銷”高鐵……隨著各種配套政策相繼實施，中國高端制造業(yè)迎來了趕超世界先進水平的發(fā)展契機，無疑也成為資本的“香餑餑”。記者了解到，今年以來，Wind高端制造指數(shù)漲幅超過45%，成為A股市場一大投資亮點。
“中央高層對高端制造業(yè)的頻繁力挺中可以看出，發(fā)展高端制造業(yè)已然上升到國家戰(zhàn)略層面，相關板塊也在A股市場上獲得大量資金的青睞。”一位參會的專家對《經(jīng)濟參考報》記者表示。
“我們始終堅信高端制造業(yè)應該是中國最核心和支柱的產業(yè)。”參加專題圓桌論壇時，建投投資有限責任公司董事長柯珂認為。
“建投投資在做投資決策時，可能會重點選擇在中國高端或是在中國的制造產業(yè)鏈條中最基礎的、最核心的、對產業(yè)有瓶頸制約然而通過自主研發(fā)力量又無法實現(xiàn)環(huán)節(jié)和領域。”柯珂特別指出，德國或者是以德國為中心的歐洲可能是重點關注的領域，目前歐洲企業(yè)也比較適合中國企業(yè)進行并購或者是合作。
“我們一期基金是2007年成立的，總規(guī)模是3.3億歐元，2012年我們已經(jīng)投入了10個項目，其中一半和先進制造業(yè)相關，去年已經(jīng)退出了5個項目，現(xiàn)在正在運作的是二期基金，仍以先進制造業(yè)為重點領域。”曼達林基金的高級副總裁孔婭妮說。
“中國建投正在密切觀察技術革命的最新趨勢對全球制造業(yè)產生的深刻影響，深入研究和洞察這些變化，以全球視野和前瞻視角把握發(fā)展趨勢并審視投資機遇。”中國建投董事長仲建安說。他指出，我國目前正處于經(jīng)濟結構調整和轉型升級的關鍵時期，傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)更加嚴峻，轉型升級的要求日益迫切，向價值鏈高端攀升已經(jīng)成為我國傳統(tǒng)裝備制造業(yè)普遍共識。
目前我國制造業(yè)正在通過海外開設研發(fā)機構或對國外技術類公司并購等方式積極布局。中信證券執(zhí)行總經(jīng)理張欣韻指出，2009年之前中國在境外的制造業(yè)和消費行業(yè)的投資并不多，主要集中在自然資源和金融股權，2009年、2010年投資開始趨向多元化，擴展到了先進制造業(yè)，如汽車、汽車零部件及機床制造，此外還有飛機制造業(yè)、通訊業(yè)，特別是2010年以后在歐洲的投資增長穩(wěn)步前進，每年增幅可達20%、30%。
但與此同時企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和困難也在進一步凸顯。孔婭妮坦言，中國企業(yè)走出去做并購也有很多失敗的案例，原因很多，一是缺乏整體的戰(zhàn)略規(guī)劃。二是很多中國企業(yè)在走出去并購時期望過高。第三，中國企業(yè)對跨國并購尤其是并購融資欠缺安排。第四，在文化和交易結構的設計上也存在一些障礙。
